ASOCIACIÓN TÉCNICA DE EMULSIONES BITUMINOSAS

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ARTÍCULOS TÉCNICOS

  • Evaluation of the shear and permenent deformation

    Evaluation of the shear and permenent deformation


    Road and highway pavements are designed for a certain service life. Such infrastructures often require maintenance work or even major reconstruction because the materials experience fatigue or cracking, and may accumulate excessive permanent deformation from traffic flow, causing rutting.

     

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  • High performance recycling with bitumen emulsion

    High performance recycling with bitumen emulsion/strong>


    The structural rehabilitation of asphalt pavements using techniques such as recycling with emulsion is framed on the principles of the Circular Economy and therefore its use should be strengthened in comparison with other options. This technique has clear environmental and economic advantages as the saving of a significant percentage of quality aggregates, since a good part of the asphalt mixes to be recycled generally come from the milling of the top layers, and the decrease of the dosage of binder, based on to the regeneration that can be obtained from the aged binder existing in the pavement to be recycled, thanks to the contribution of a specific bituminous emulsion. Autores: Marimar Colás, Vicente Pérez, Antonio García

     

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  • Slurry surfacing with additivated bitumen Increasing the acid index of the bitumen to improve the cohesion of the system

    Slurry surfacing with additivated bitumen Increasing the acid index of the bitumen to improve the cohesion of the system


    In France like in many others countries, maintenance and preservation of the road is one of key factor for the development and the socio-economic aspect. Thus, one of the most famous technics based on emulsion technology, is the slurry surfacing, technic used and applied since decades with more than 45 million of m2 / year just in France. Autores: Julien BUISSON, Nicolas PICARD

     

     

     

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  • High performance termosetting emulsions

    High performance termosetting emulsions


    Correct tack coating is extremely important, not only in order to seal the existing surface against the entry of water and, but also to bond the wearing course to the base course. Inadequate bonding between layers can result in detachment, followed by longitudinal wheel path cracking, potholes and other distresses, such as rutting that greatly reduce the life of the pavement.

     

     

     

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  • Nuevos métodos de prueba para las emulsiones asfálticas

    NUEVOS MÉTODOS DE PRUEBA PARA LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS


    Las emulsiones asfálticas tienen su principal aplicación en los tratamientos superficiales tales como el riego de sello con gravilla, el riego de liga y el microaglomerado en frío, es por ello que debemos de implementar la mejora continua de las mismas mediante la innovación.

     

     

     

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  • BUENAS PRÁCTICAS EN LA EJECUCIÓN DE RIEGOS DE ADHERENCIA

    BUENAS PRÁCTICAS EN LA EJECUCIÓN DE RIEGOS DE ADHERENCIA


    Un pavimento bituminoso en síntesis es una estructura constituida por una o más capas de mezcla bituminosa, que se apoyan sobre una explanada, proporcionando características estructurales, ya que recibe en forma directa las cargas de tráfico, y debe distribuirlas a la explanada, lo más disipadas posibles. La última de las capas proporciona también la superficie de rodadura, proporcionando características funcionales, de confort y seguridad vial.

     

     

     

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  • REUTILIZACION DEL 100% DE RAP EN LOS SLURRY SEAL Y/O  MICROPAVIMENTOS

    REUTILIZACION DEL 100% DE RAP EN LOS SLURRY SEAL Y/O MICROPAVIMENTOS


    Las carreteras en nuestro país están sujetos a la variabilidad climática horaria diaria y a la acción continua del tráfico y de la meteorología. Estos dos factores, junto con el envejecimiento natural de los materiales, hacen que la carretera sufra un proceso de progresivo deterioro, la cual lleva a realizar una disminución paulatina en los niveles de seguridad y confort del usuario.

     

     

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  • EMULSIONES ASFALTICAS POR GRADO DE DESEMPEÑO

    EMULSIONES ASFALTICAS POR GRADO DE DESEMPEÑO


    Las especificaciones habituales de las emulsiones se basan en ensayos empíricos que poca correlación tienen con el comportamiento en obra o durante la vida útil del tratamiento superficial. Esto lleva a que la selección de la emulsión para un tipo de obra, tráfico o lugar geográfico se base en la experiencia previa de los actores llevando a una incertidumbre en el desempeño de las mismas.

     

     

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  • Protocolos de ensayo ATEB: Un paso mas en la formación on-line

    PROTOCOLOS DE ENSAYO ATEB: Un paso mas en la formación on-line


    Para poder evaluar una característica de un producto es importante disponer de metodologías que describan el proceso a seguir para determinar ese requisito técnico concreto. Para ello se dispone de normas sobre “métodos de ensayo”, elaboradas por organismos acreditados para ello y obtenidas, de forma consensuada, a partir del trabajo en los Comités Técnicos, de expertos con la cualificación adecuada para su redacción y validación. En concreto para los materiales bituminosos,

     

     

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  • EL ENSAYO DE ADHERENCIA DE ADHERENCIA ENTRE CAPAS SEGUN NLT:382

    EL ENSAYO DE ADHERENCIA DE ADHERENCIA ENTRE CAPAS SEGUN NLT:382


    Con la modificación del artículo 531 del PG-3 en diciembre de 2014, se establece la necesidad de realizar el ensayo de adherencia entre capas según NLT-382, para verificar que la resistencia al esfuerzo cortante supera el valor de 0,60 MPa, cuando una de las capas sea de rodadura, o de 0,40 en el resto de casos. También se establecen penalizaciones cuando no se alcance el 90% de este valor, o para cuando esté entre el 90 y el 100%. Es por ello de gran importancia profundizar en el conocimiento de este ensayo.

     

     

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  • IMPRIMACION CON EMULSIONES ASFALTICAS

    IMPRIMACION CON EMULSIONES ASFALTICAS


    Un pavimento de Carpeta Asfáltica o un Tratamiento Asfáltico está compuesto, además de la capa de rodadura, por capas sucesivas de diferentes materiales granulares (en Uruguay se denominan toscas o balastros, a los materiales naturales extraídos directamente de cantera bien graduados de origen granítico o basáltico) y el terreno natural donde se apoya. A este conjunto es lo que se le denomina Paquete Estructural.

     

     

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  • ENSAYO DE ADHERENCIA DE CAPAS SEGÚN NLT-382: INFLUENCIA DE LA DOTACION DE LIGANTE Y LA MACROTEXTURA

    ENSAYO DE ADHERENCIA DE CAPAS SEGÚN NLT-382: INFLUENCIA DE LA DOTACION DE LIGANTE Y LA MACROTEXTURA


    Con la modificación del artículo 531 del PG-3 en diciembre de 2014, se establece la necesidad de realizar el ensayo de adherencia entre capas según NLT-382, para verificar que la resistencia al esfuerzo cortante supera el valor de 0,60 MPa, cuando una de las capas sea de rodadura, o de 0,40 en el resto de casos.

     

     

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  • Microalgomerados en frio y lechadas bituminosas en autopista

    MICROALGOMERADOS EN FRIO Y LECHADAS BITUMINOSAS EN AUTOPISTA


    Los microaglomerados en frío son una técnica muy versátil en conservación de pavimentos. Las mejoras producidas en los últimos años en cuanto a materiales y maquinaria, han permitido su aplicación en autopistas, autovías y aeropuertos. Estas aplicaciones tan específicas requieren de una serie de recomendaciones para asegurar el éxito del tratamiento. Este artículo tratará sobre las peculiaridades de estas dos aplicaciones tan concretas.

     

     

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  • ASSESSMENT OF TWO LABORATORY DESIGN METHODS FOR CIR MIXTURES WITH BITUMEN EMULSION BASED ON STATIC AND GYRATORY COMPACTION

    ASSESSMENT OF TWO LABORATORY DESIGN METHODS FOR CIR MIXTURES WITH BITUMEN EMULSION BASED ON STATIC AND GYRATORY COMPACTION


    Asphalt recycling has increased significantly in recent years and has become one of the 2 preferred methods for rehabilitating existing pavements. One of the most commonly used 3 pavement rehabilitation techniques is cold in-place recycling (CIR) with bitumen 4 emulsion. This technique consists of milling existing degraded pavement layers and 5 using the resulting material as the main aggregate in a new asphalt mixture. During CIR 6 milling operations, only layers of existing bituminous materials are recycled, reaching 7 depths of 6–12 cm . This recycled bituminous material is known as reclaimed asphalt 8 pavement (RAP) and is usually mixed with bitumen emulsion or foamed bitumen, which 9 acts as the main binder. It is also common for Portland cement or other mineral 10 additives to be used to improve the mechanical properties of this type of mixture. 11 Additionally, RAP is frequently used to build base courses and is employed in most low-12 to-medium-traffic-volume roadways.

     

     

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  • PRODUCCIÓN DE MEZCLAS TEMPLADAS CON EMULSIÓN

    PRODUCCIÓN DE MEZCLAS TEMPLADAS CON EMULSIÓN


    El objetivo de esta monografía, es el de aportar información sobre las particularidades que tiene la fabricación de mezclas templadas con emulsión con sus posibles variables, es decir, con y sin incorporación en su composición de RAP, en base a la experiencia Española y de otros países. Por todo ello, este documento se centra exclusivamente en el proceso de fabricación de mezclas bituminosas templadas con emulsión y se describirán, las características generales y requisitos mínimos necesarios que deben disponer las plantas asfálticas para la fabricación de este tipo de mezclas. Por lo tanto, no se van a tratar en este documento aspectos relativos al control de calidad de estas mezclas ni su puesta en obra, que ya han sido tratadas en otra Monografía de Mezclas Templadas con emulsión de ATEB [1].

     

     

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  • Mezclas templadas con reutilizacion del RAP con tasa alta y tasa total. Aplicación, experiencias reales y resultados

    Mezclas templadas con reutilizacion del RAP con tasa alta y tasa total. Aplicación, experiencias reales y resultados


    En la conservación de los firmes bituminosos son frecuentes actuaciones de fresado de las capas deterioradas y su reposición con mezclas nuevas. El fresado genera un material (RAP) de un gran valor técnico y económico, en especial si afecta a las capas superiores, cuya reutilización, dado el valor de los materiales constituyentes, sería muy conveniente en la propia reposición, en cuyo caso se precisarían mezclas recicladas, que incorporen ese material, con prestaciones equivalentes a una mezcla nueva.

     

     

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  • METODOLOGÍA DE DISEÑO PARA MEZCLAS RECICLADAS CON EMULSIÓN Y 100% DE RAP

    METODOLOGÍA DE DISEÑO PARA MEZCLAS RECICLADAS CON EMULSIÓN Y 100% DE RAP


    Actualmente no existe consenso sobre la metodología más adecuada para el diseño de mezclas recicladas en frío con emulsión, debido a su complejidad. Por lo tanto, el diseño generalmente se basa en el cumplimiento de uno o más parámetros mecánicos o volumétricos establecidos en las regulaciones de carreteras, lo cual no garantiza la optimización de la mezcla. El presente trabajo propone una metodología de diseño para mezclas recicladas en frío con emulsión, en la que se evalúan 6 parámetros: contenido de huecos, Resistencia a tracción indirecta, sensibilidad al agua, ahuellamiento, módulo de rigidez y vida a fatiga.

     

     

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  • EXPERIENCIA DE USO Y ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO MECÁNICO DE MEZCLAS CON 100% DE RAP PARA OPERACIONES DE MANTENIMIENTO VIAL

    EXPERIENCIA DE USO Y ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO MECÁNICO DE MEZCLAS CON 100% DE RAP PARA OPERACIONES DE MANTENIMIENTO VIAL


    Las carreteras están expuestas a la acción del tránsito y del clima, lo que implica una disminución progresiva de las características estructurales del pavimento a medida que pasa el tiempo. Es por esto, que existen distintos procedimientos para controlar y minimizar el avance de los deterioros. Cuando estas soluciones no son las adecuadas, no se logra mantener un buen estándar de calidad de servicio y durabilidad de los pavimentos, lo que genera una menor rentabilidad económica y un mayor impacto ambiental. Por ello, es importante buscar soluciones innovadoras que apunten a mejorar estos aspectos. En el presente artículo se muestra la experiencia del uso de una nueva metodología de mantenimiento in situ para la reparación de baches, que se basa en el uso de mezclas asfálticas recicladas con 100% de RAP fabricada en una planta móvil recicladora de asfalto.

     

     

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  • LAS EMULSIONES DE MUY ALTA ESTABILIDAD AL ALMACENAMIENTO

    LAS EMULSIONES DE MUY ALTA ESTABILIDAD AL ALMACENAMIENTO


    Las emulsiones bituminosas están compuestas por dos fases claramente diferenciadas, que son la fase betún y la fase acuosa formada por agua, emulgentes y agentes reguladores de pH. Debido la inestabilidad natural de estos productos se produce un proceso en el tiempo, denominado sedimentación, durante el que se provoca la decantación de la fase ligante, con la separación paulatina de agua y betún, lo que al final puede provocar a la vez la rotura total ó parcial de la emulsión, pasando desde un fenómeno típico de sedimentación a la floculación y coalescencia, problemas de trasiego y diferencias de concentración de ligante.

     

     

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  • TRATAMIENTOS SUPERFICIALES DE ALTO DESEMPEÑO

    TRATAMIENTOS SUPERFICIALES DE ALTO DESEMPEÑO

    ESTE LIBRO CONSTA DE OCHO CAPÍTULOS, BASADOS EN LA INFORMACIÓN MÁS RECIENTE DE MANUALES INTERNACIONALES DE AUSTRALIA, NUEVA ZELANDA, ESPAÑA, ESTADOS UNIDOS, REINO UNIDO Y SUDÁFRICA, ENTRE OTROS.


    Ofrece herramientas para una correcta selección, preparación, diseño y ejecución de tratamientos superficiales. Concebido de una manera visual, comprensible y didáctica, está dirigido a profesionales del sector, estudiantes y a todos aquellos vinculados con la vialidad u otros sectores que quieran aprender más sobre esta tecnología.

    Incluye conceptos novedosos como las emulsiones clasificadas por desempeño (EPG), cálculos para la tasa de evaporación de emulsiones y el grado de hincamiento del agregado en una superficie.

    Presenta tablas de selección de tratamientos de acuerdo a las exigencias del tráfico y clima, y un diseño en base al tamaño mínimo promedio (ALD) de los agregados.

    Además, enseña los métodos de ensayo para determinar los parámetros fundamentales del diseño y presenta ejemplos de cálculos de tasas de aplicación.

     

     

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  • Determinación de las Propiedades Visco‐Elásticas de una Mezcla Templada con Emulsión Asfáltica

    DETERMINACIÓN DE LAS PROPIEDADES VISCO‐ELÁSTICAS DE UNA MEZCLA TEMPLADA CON EMULSIÓN ASFÁLTICA

     

    Autores: Fernando Martínez, Marina C. Casaux, Luis Zorzutti y Silvia Angelone -- Congreso Iberolatinoamericano del Asfalto México 2019

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    2020fv2

  • LA TECNOLOGÍA DE LA EMULSIÓN BITUMINOSA, PRESENTE EN LOS FIRMES DECARRETERAS

    LA TECNOLOGÍA DE LA EMULSIÓN BITUMINOSA, PRESENTE EN LOS FIRMES DECARRETERAS

     

    Autores: Daniel Andaluz García, Lucía Miranda Pérez, Mª del Mar Colás Victoria, Francisco José Lucas Ochoa (ATEB) -- Comunicación 33. X Jornada Asefma

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  • MICROAGLOMERADOS EN FRÍO Y LECHADAS BITUMINOSAS: REHABILITACION SUPERFICIAL DE LOS FIRMES DE CARRETERAS

    MICROAGLOMERADOS EN FRÍO Y LECHADAS BITUMINOSAS: REHABILITACION SUPERFICIAL DE LOS FIRMES DE CARRETERAS

     

    Autores: Francisco José Lucas Ochoa, Mª del Mar Colás Victoria, Daniel Andaluz García, (ATEB) -- Comunicación 22. I Congreso Multisectorial de la Carretera 2015

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  • MONOGRAFÍA ATEB SOBRE MEZCLAS TEMPLADAS CON EMULSION BITUMINOSA

    MONOGRAFÍA ATEB SOBRE MEZCLAS TEMPLADAS CON EMULSION BITUMINOSA

     

    Autores: Daniel Andaluz García, Francisco José Lucas Ochoa, Lucía Miranda Pérez, Mª del Mar Colás Victoria, Nuria Uguet Canal, Rafael Guillén Carmona, Santiago Gil Redondo, Verónica Contreras Ibáñez (Miembros del Comité Técnico de ATEB 2014) -- Comunicación 21. I Congreso Multisectorial de la Carretera 2015

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  • TRATAMIENTOS SUPERFICIALES MEDIANTE RIEGOS CON GRAVILLA(TSRG). SOSTENIBILIDAD Y EFICACIA EN LA REHABILITACION SUPERFICIAL DE FIRMES DE CARRETERAS

    TRATAMIENTOS SUPERFICIALES MEDIANTE RIEGOS CON GRAVILLA(TSRG). SOSTENIBILIDAD Y EFICACIA EN LA REHABILITACION SUPERFICIAL DE FIRMES DE CARRETERAS

     

    Autores: Daniel Andaluz García, Francisco José Lucas Ochoa, Mª del Mar Colás Victoria (ATEB) -- Comunicación 20. I Congreso Multisectorial de la Carretera 2015

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  • Reciclado en frío con emulsión bituminosa

    RECICLADO EN FRÍO CON EMULSIÓN BITUMINOSA

     

    Autores:Daniel Andaluz García, Francisco José Lucas Ochoa, Lucía Miranda Pérez, Mª del Mar Colás Victoria, Nuria Uguet Canal, Rafael Guillén Carmona, Santiago Gil Redondo, Verónica Contreras Ibáñez (Miembros del Comité Técnico de ATEB 2014) -- REVISTA ASFALTO Y PAVIMENTACIÓN, NÚMERO 14, 2014

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  • TRATAMIENTOS SUPERFICIALES CON EMULSION  BITUMINOSA.  SOLUCIONES DE BAJO COSTE PARA LA REHABILITACION  SUPERFICIAL DE LOS FIRMES DE CARRETERAS

    TRATAMIENTOS SUPERFICIALES CON EMULSION BITUMINOSA.SOLUCIONES DE BAJO COSTE PARA LA REHABILITACION SUPERFICIAL DE LOS FIRMES DE CARRETERAS

     

    Autores:María del Mar Colás Victoria (Directora del Comité Técnico) / Francisco José Lucas Ochoa (Director de Comunicación y Relaciones Institucionales) / Daniel Andaluz García (Director Gerente) -- ATEB XXII SYMPOSIUM NACIONAL DE VÍAS Y OBRAS DE ADMINISTRACIÓN LOCAL VYODEAL ZARAGOZA MARZO 2014

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  • EXPERIENCIA EN LA REHABILITACIÓN DE UN FIRME DE BAJA  INTENSIDAD DE TRÁFICO MEDIANTE MEZCLAS EN FRÍO.

    EXPERIENCIA EN LA REHABILITACIÓN DE UN FIRME DE BAJA INTENSIDAD DE TRÁFICO MEDIANTE MEZCLAS EN FRÍO.

     

    Autores: Maryse Pecoits (Empresa Constructora Durruty et Fils – Francia) / Adrien Indey (Empresa Constructora Durruty et Fils – Francia) / Ana Izaga (Empresa Proas – España) / María del Mar Colás (Empresa Proas – España) -- XXII SYMPOSIUM NACIONAL DE VÍAS Y OBRAS DE ADMINISTRACIÓN LOCAL VYODEAL ZARAGOZA MARZO 2014

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  • MÉTODOS DE ENSAYO PARA VALORAR LA COHESIÓN DEL LIGANTE  RESIDUAL DE LAS EMULSIONES BITUMINOSAS MODIFICADAS.

    MÉTODOS DE ENSAYO PARA VALORAR LA COHESIÓN DEL LIGANTE RESIDUAL DE LAS EMULSIONES BITUMINOSAS MODIFICADAS.

     

    Autores: Mª del Mar Colás Victoria / Pilar Cabanillas Estébanez (Dirección Técnica de PROAS)

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  • EXPERIENCIA CON  MEZCLAS BITUMINOSAS  RECICLADAS TEMPLADAS Y  EN CALIENTE PARA CAPAS  DE RODADURA EN FIRMES  DE CARRETERAS DE BAJA  INTENSIDAD DE TRÁFICO

    EXPERIENCIA CON MEZCLAS BITUMINOSAS RECICLADAS TEMPLADAS Y EN CALIENTE PARA CAPAS DE RODADURA EN FIRMES DE CARRETERAS DE BAJA INTENSIDAD DE TRÁFICO

     

    Autores: MARISOL BARRAL VÁZQUEZ (GRUPO CAMPEZO), MIGUEL CEMBRERO MARCET(GUIPASA),JOSÉ ANTONIO NAVARRO JAUSORO (DIPUTACIÓN FORAL DE GIPUZKOA), ANA IZAGA (PRODUCTOS ASFÁLTICOS SA),ANTONIO GARCÍA SILLER (PRODUCTOS ASFÁLTICOS SA)

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  • Fabricación de una mezcla  templada con emulsión empleando  áridos siderúrgicos de horno  eléctrico

    FABRICACIÓN DE UNA MEZCLA TEMPLADA CON EMULSIÓN EMPLEANDO ÁRIDOS SIDERÚRGICOS DE HORNO ELÉCTRICO

     

    Autores: ABRAHAM GARCÍA PRIETO (Productos Asfálticos S.A) / JOSÉ ANTONIO NAVARRO JAUSORO (Diputación Foral de Gipuzkoa) / MARISOL BARRAL VÁZQUEZ (Grupo Campezo de obras y servicios S.L.) / MIGUEL CEMBRERO MARCEL (Guipa sa S.A.) / ANTONIO GARCÍA SILLER (Productos Asfálticos S.A.)

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  • MERCADO MUNDIAL Y TENDENCIAS DE LAS TÉCNICAS EN FRÍO

    MERCADO MUNDIAL Y TENDENCIAS DE LAS TÉCNICAS EN FRÍO

     

    Autores: José A. Soto / Jesús Ricón

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  • INNOVACIONES EN LA TECNOLOGÍA EN FRÍO (PAMPLONA 2007)

    INNOVACIONES EN LA TECNOLOGÍA EN FRÍO (PAMPLONA 2007)

     

    Autor: José Antonio Soto

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  • RECICLADO CON EMULSIÓN (PAMPLONA 2007).

    RECICLADO CON EMULSIÓN (PAMPLONA 2007)

     

    Autor: José Luis Peña Ruiz

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  • LECHADAS BITUMINOSAS Y MICROAGLOMERADOS (PAMPLONA 2007)

    LECHADAS BITUMINOSAS Y MICROAGLOMERADOS (PAMPLONA 2007)

     

    Autores:ESTEBAN GARCIA CAMPIJO -- Asfaltos Naturales de Campezo, S.A.

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  • TRATAMIENTOS SUPERFICIALES Y RIEGOS AUXILIARES (PAMPLONA 2007).

    TRATAMIENTOS SUPERFICIALES Y RIEGOS AUXILIARES (PAMPLONA 2007).

     

    Ponencia :Samuel Torres (Repsol YPF) , Texto : José Antonio Soto (Proas)

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  • MEZCLAS ABIERTAS EN FRÍO Y GRAVA-EMULSIÓN

    MEZCLAS ABIERTAS EN FRÍO Y GRAVA-EMULSIÓN.

     

    Autores: Javier Nebreda Rodrigoctor (Corvisa) -- (PAMPLONA 2007)

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  • MÉTODO RECURSIVO-INCREMENTAL

    APLICACIÓN DEL MÉTODO RECURSIVO-INCREMENTAL CALME A LA EVALUACIÓN DEL ESTADO ESTRUCTURAL DE LOS PAVIMENTOS BITUMINOSOS.

     

    Autor: D. Ángel Mateos, Javier Pérez Ayuso, Belén Cadavid Jáuregui y José Orencio Marrón Fernández -- Centro de Estudios del Transporte del CEDEX. Revista Ingeniería Civil 164/2011

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  • EMULSIONES CONCENTRADAS DE BETÚN

    C75B4. EMULSIONES CONCENTRADAS DE BETÚN.

     

    Autora: Nuria Querol / Emeline Marty (Sorigué)-- Jornada Nacional de Asefma 2012.

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  • APPLICATION OF CalME ASPHALT

    LESSONS LEARNED FROM THE APPLICATION OF CalME ASPHALT FATIGUE MODEL TO EXPERIMENTAL DATA FROM CEDEX TEST TRACK.

     

    Autor: Angel Mateos, Javier P. Ayuso, Belen Cadavid Jáuregui,Jose Orencio Marrón Fernández. (CEDEX) -- 4th International Conference of Accelerated Pavement Testing

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